我國作為世界上集裝箱的執照大國，并且在集裝箱的多向領(lǐng)域中奪得第一。我國現在生產(chǎn)干貨集裝箱和散貨集裝箱以及特種集裝箱的品種多達900多個(gè)，這是因為我國的運輸業(yè)和經(jīng)濟決定的，可以說(shuō)經(jīng)濟和運輸業(yè)是我國集裝箱發(fā)展的基礎。這900多個(gè)品種的集裝箱能夠滿(mǎn)足運輸業(yè)者的運輸需求。


世界上的集裝箱銷(xiāo)量為392萬(wàn)TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量已達374萬(wàn)TEU。2008年的經(jīng)濟危機使集裝箱的銷(xiāo)量遭受打擊，不過(guò)到了2010的時(shí)候美國的進(jìn)口箱數量比2009年最低谷的時(shí)候上升了14.2%?？梢钥闯黾b箱的銷(xiāo)售正在回暖。而現今按箱數算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。雖然達不到08年世界經(jīng)濟危機之前的最高峰，但可以從集裝箱的銷(xiāo)售量看世界經(jīng)濟正在回暖。


隨著(zhù)全球經(jīng)濟的回暖，接下來(lái)就是運輸業(yè)從事者的福音了，他們將會(huì )有大量的貨源需要轉送，這也意味著(zhù)需要大量的集裝箱來(lái)承載貨物，集裝箱的投資者們的機遇也即將到來(lái)，投資者們可以在此時(shí)獲得大量的利潤。

現在在全球的航運市場(chǎng)中，以中國、印度為代表的新興市場(chǎng)在集裝箱航運市場(chǎng)的格局中繼續上升，中東、拉美的集裝箱吞吐量也逐步上升，雖然歐洲、美國等市場(chǎng)還是有點(diǎn)疲弱，但是現今部分運輸公司正在啟動(dòng)新的造船計劃，這意味著(zhù)集裝箱的市場(chǎng)銷(xiāo)售正在步入上升時(shí)期，投資者們可以針對這些目標市場(chǎng)進(jìn)行集裝箱的投資。


集裝箱除了運輸貨品外，一些思維活躍的人還將集裝箱改造成了房屋，這些集裝箱做成的房屋被規劃成了旅館和學(xué)校的宿舍。這個(gè)新穎的居住方式吸引了很多人居住體驗，所以集裝箱投資的渠道又增加了一個(gè)，投資人也能再增加一個(gè)項目。